במהלך הפעילות וההכשרה במרכז האינטראקטיבי לזהירות ובטיחות בדרכים, התלמידים פעילים במספר רב ומגוון של מוקדים.

תחום הכשרים הקבוצתי חברתי

• עבודה בצוות – פעילות שיתופית.
• טיפוח סבלנות וסובלנות כלפי הזולת.
• אחריות הדדית.
• תקשורת קבוצתית.
• יכולת ניתוח קבלת הוראות וביצוען.
• פיתוח יכולת קבלת ונתינת עזרה הדדית.
• טיפוח יזמות.
• טיפוח מנהיגות.

פעילות קבוצתית של תלמידים באחד מהמוקדים הייעודים לרכישת הידע, במרכז האינטראקטיבי לזהירות ובטיחות בדרכים, שפיתח גולדנברג פסי

תחום הכשרים המוטורי

• פיתוח יכולת תיאום ויזו-מוטורית.
• פיתוח יכולת תיאום רגל יד.
• פיתוח יכולת תיאום עין יד.
• פיתוח יכולת תיאום עין רגל.
• העמקת השליטה ביכולת איזון הגוף.
• פיתוח יכולת תנועתיות ויציבות.
• פיתוח הקואורדינציה בין חלקי הגוף השונים.
• פיתוח שיווי משקל סטטי ודינמי.
• פיתוח השליטה בסכמה גופנית עם מודעות לכיוונים.
• הקניית יכולת לבניית המרחב המיידי.
• הקניית היכולת לבניית המרחב המיידי בשילוב כיוונים.
• פיתוח המודעות ויכולת השליטה במעבר על מכשולים.
• פיתוח המודעות ויכולת השליטה בתנועות הרצוניות האוטומטיות של הגוף.
• פיתוח המודעות ויכולת השליטה בקפיצה מגובה.
• פיתוח השליטה על שיווי משקל בעת המצאות במקום מוגבה בשילוב תנוחות פונקציונאליות.
• פיתוח גמישות הגוף.
• הקניית הרגל לתנוחה הנכונה של הגוף בעת שימוש בכלי/מכשיר.
• פיתוח דפוס מעבר בין עצירה לתנועה.

אחד המוקדים במרכז האינטראקטיבי, מאפשר לתלמידים ליצור דגמים תלת ממדיים המשמשים להמחשת סיטואציות וסימולציות בסביבה התעבורתית

מטרות בתחום הקניית הידע

• הכרת תמרורים, רמזורים, סימוני כביש, שלטי עזר ואזהרה.
• כלי תחבורה – תכונות והשפעתם על התנהגות הולך הרגל, הנוסע והנהג.
• סכנות ומצבי חירום בדרכים.
• הכרת הסביבה הקרובה – מגרש החניה, מגרש המשחקים, אזורי מגורים ועוד.
• תכנון מסלול בטוח.
• ניתוח מצבים בדרכים במספר ממדים : ויזואלי, מוחשי וכתיבה יצירתית.
• שימוש באביזרי בטיחות.
• רכישת כללי התנהגות בדרכים, כהולך רגל, רוכב אופניים, כנוסע ונהג.
• קריאת סמלים חזותיים.
• התנהגות בסביבה תעבורתית : חציית כביש, משחק באזור מותר, הליכה בטוחה, ציות לחוקים וכללי בטיחות.
• אוריינות והבעה יצירתית בנושא בטיחות וזהירות בדרכים.

אחד המוקדים במרכז האינטראקטיבי מיועד לפיתוח כישורי הבעה יצירתיים בתחום זהירות ובטיחות בדרכים

מטרת המרכז, להכשיר את דור העתיד, להתנהגות עתידנית נכונה, כהולכי רגל זהירים, רוכבי אופניים המודעים לסביבה התעבורתית ונהגים המצייתים לכללים, להנחיות ולחוקים מתוך מודעות שנרכשה מהפנמת כללי תרבות התנהגותית וחשיבה קיימים ועתידיים.

פעילות אינטראקטיבית של תלמידים במערכת ה – Action KID, המשולבת במרכז האינטראקטיבי לזהירות ובטיחות בדרכים שפיתח גולדנברג פסי

יעילותו הברורה של המרכז האינטראקטיבי לזהירות ובטיחות בדרכים שפיתחתי, בהפנמת החומרים הדידקטיים בתחום, ויישומם להלכה, פורסמו במספר מחקרים שנערכו בארץ ובעולם.

כל התכנים הייעודים המיושמים במרכז, פותחו בשילוב הגף לבטיחות בדרכים במשרד החינוך, ושילובם אינטגרלי בתוכניות הלמידה הבית ספריות נעשה באמצעות מדריכות ייעודיות לבטיחות בדרכים, המלוות את התלמידים בפעילות במרכז.

מטרות על בפעילות

• טיפוח דפוסי התנהגות בדרכים נאותים.
• התנהגות נכונה של הולך רגל, רוכב אופניים ונהג.
• הכרת תמרורים וציות להם.
• הגברת המודעות למצבים לא צפויים, פיתוח ערנות וכושר ריכוז.
• טיפוח הרגלים ומיומנויות מקיפות.
• טיפוח היכולת לקבלת החלטות מועילות במצבים שונים בדרכים.
• הקניית מיומנויות לשימוש בסביבה תעבורתית.
• טיפוח אחריות אישית למניעת תאונות דרכים.

סביבת הלמידה האינטראקטיבית המרכזית שפיתח גולדנברג פסי

תחום הכשרים והמיומנויות הכללי

• טיפוח זיכרון חזותי.
• פיתוח התפיסה החזותית.
• פיתוח יכולת איתור מידע שימושי.
• פיתוח יכולת התמצאות במרחב.
• פיתוח יכולת חשיבה מרחבית.
• קידום היכולת לקרוא ולפענח מושגי מרחב המיוצגים בהסמלה.
• פיתוח יכולת השוואה.
• פיתוח יכולת חשיבה רב כיוונית המחייבת בחינת אלטרנטיבות ובדיקתן.
• פיתוח יכולת להתמודד עם שינויים בזמן אמת.
• פיתוח יכולת פתרון בעיות.
• פיתוח היכולת לגלות ולבחון חוקים ועקרונות.
• פיתוח יכולת בחינת אלטרנטיבות והשלכותיהן.
• קידום היכולת לפרש ולארגן נתונים ממקורות מידע שונים במגוון צורות.

תחנות פעילות אינטראקטיביות במערכת ה – Action KID המשולבת במרכז לזהירות ובטיחות בדרכים שפיתח גולדנברג פסי

במסגרת שיתוף הפעולה בין משרד החינוך התרבות והספורט, תחום בטיחות וזהירות בדרכים וביני, נערך סיור במרכז הווירטואלי שפיתחתי, לצוות הפיקוח של תחום החינוך לבטיחות בדרכים בראשותה של גב' רחל רותם המפקחת הארצית.

הסיור כלל , צפייה על כיתת תלמידים פעילה במרחבי הפעילות השונים והמגוונים והסברים על יעילותו של המרכז לעומת כל כלי הכשרה לימודי אחר בתחום שיפור תרבות ההתנהגות בסביבה תעבורתית.

במהלך הסיור הביעו המפקחים את התלהבותם מהאמצעים האינטראקטיביים והאחרים המקנים לפעילות ממד ייחודי ומרתק.

במסגרת המודל הלימודי שפיתחתי, התלמידים פוקדים את המרכז למשך כ – 4 ש' ברצף, מספר פעמים בשנה, וחווים פעילויות מגוונות, התורמות להפנמת החומרים הלימודיים כפי שהוכח
במחקרים שליוו את הפעילות במרכז.

בהמשך לביקור שלחה אליי ד"ר רחל רותם המפקחת הארצית, מכתב תודה המבטא את התרשמותם העמוקה מהביקור במרכז.

מרכזים דומים הוקמו על ידי במהלך השנים בין השאר בארה"ב, בברזיל, רומניה והודו.

דוגמאות לאזורי הפעילות במרכז הווירטואלי לבטיחות וזהירות בדרכים

מכתב התודה מד"ר רחל רותם

כמומחה בתחום לימוד והכשרת תלמידים בתחום זהירות ובטיחות בדרכים, זומנתי להיות יועץ לוועדת החינוך, התרבות והספורט של הכנסת, שעסקה בנושא חשוב זה.

ביקורים של אנשי מפתח בתחום הזהירות והבטיחות בדרכים במרכזי הלמידה שהקמתי ומחקרים שליוו את הפעילויות במרכזים, אשר הצביעו על יעילותם האפקטיבית, תרמו במהלך השנים לגיבוש תכניות למידה בתחום, החל מהגיל הרך ועד לגילאים בוגרים.

מצ"ב לדוגמא פרוטוקול דיון בראשותה של ח"כ מלי פולישוק-בלוך בה נטלתי חלק.

דוגמאות של מערכות אינטראקטיביות ללימוד תחום זהירות ובטיחות בדרכים שפיתחתי

התפרסמה בתאריך 17/11/2004

ח”כ מלי פולישוק-בלוך: בארץ קיימת נורמה של אי שמירת החוק, והיא באה לידי ביטוי מסוכן בכבישים. הדרך היחידה למגר את הבעיה היא ע”י טיפול מערכתי משולב של משרדי הממשלה מורי הנהיגה והעמותות הפועלות בתחום. אני קוראת לראש הממשלה לקחת את הנושא תחת חסותו.
באשר לטענות בדבר החוסר בתקציב לשם השקעה בחינוך (עובדה שהביאה לביטול משמרות הזהב) יש לזכור כי ההפסד הכלכלי שנגרם למשק כתוצאה מתאונות הדרכים הוא למעלה מ-12 מליארד שקל. כאשר ההשקעה הנדרשת בהטמעת תרבות הנהיגה (חינוך ומניעה) היא פחותה בהרבה.

דר` רחל רותם – מ”מ מנהל תחום זהירות בדרכים, משרד החינוך: בכיתות א`, ה`, יא` יש שעה שבועית חובה ובאינטרקציה עם מקצועות נוספים, יש 20 אלף שעות נוספות. בהחלטת הממשלה מ1993 סוכם ש-3 משרדים יתנו תקציב לנושא. רק משרד החינוך נתן תקציב ותקציבו יורד. ובנוסף, השנה בוטלו משמרות הזה”ב.

סנ”צ חזי שוורצמן – ראש מדור מחקר, אגף התנועה, המשרד לביטחון הפנים: המשטרה משתדלת להתרכז בעבריינים מועדים. נמצא שיש קשר בין 3 גורמים: ההסתברות להיתפס, סמיכות בין עבירה לעונש, חומרת העונש, ובין התנהגות הנהג. ככל ששלושת המרכיבים הקודמים עולים, יורדות תאונות הדרכים.

דוד סיני – מנכ”ל אור ירוק: עמותת אור ירוק גיבשה תכנית הסברה שדומה לה הופעלה ב-6 מדינות. שם, תוך 5 שנים הצליחו להוריד מספר ההרוגים והפצועים בתאונות דרכים, בכ- 50%. התכנית כוללת: מודעות – מערכת מתואמת של חינוך והסברה; הטמעת התנהגות בלתי מקובלת – כמו: נהיגה תחת השפעת אלכוהול. לאחר שנתיים – הגברת אכיפה. הכוונה שלנו להגיע בערכת ההסברה לכל הנהגים. כמובן, שאז מגיעים גם לאוכלוסיה נוספת – ההורים, האחים וכו`. כן אנו עוקבים אחר התוצאות ע”י מחקר.

דר` משה בקר – מומחה לתעבורה, הטכניון: ב-1993 החליטה הממשלה על חינוך לזהירות בדרכים כמקצוע חובה מגני הילדים עד כיתה י”ב, 30 שעות לימוד בשנה, לכל שנה. בפועל, התכנית מיושמת רק ב-15% בבתי הספר.

מר פסי גולדנברג- מנכ”ל חברת אדיו-טים: אנו מפתחים תכניות לימוד, כולל לנושא זהירות בדרכים, מזה 35 שנה ומייצאים אותן גם לחו”ל. אחרי לימוד התכנית יש הטמעה של החומר ויש שינוי הסביבה בכלל, ולא רק של הנהג.

דר` ישראל זינגר- לשעבר מנהל בי”ס: צריך לשלב נושא הזהירות בדרכים בשעות הלימוד הקיימות, בכל המקצועות. אם נשכיל לקדם דרך ארץ זה יהיה שינוי פני העתיד.
שי ברק, ארגון מורי הנהיגה: תלמיד שלי, בן 17 אמר לי: ”יש נהיגה, נהיגה. ויש נהיגה של טסט”. הוא כבר מבחין בהבדל בין טסט הנהיגה והתנהגות יומיומית. במשך חייו עובר תלמיד חינוך להתנהגות בדרכים ב-9 תחנות ע”י גורמים שונים, שאין ביניהם שום קשר. מפליא שהוא מתייחס לכך בחוסר רצינות?

אסתר אבני – תלמידת כיתה יא` ,בי”ס צביה ירושלים: אצלנו בביה”ס אמנם לומדים תאוריה, כל שבוע, אך שעות הלימוד של נושא זה הן בשעת אפס ואחה”צ בין 17:00 ל-18:00. משמרות הזה”ב בהן השתתפתי היו אחד הדברים היותר משפיעים עלי.

אביב כהן, תלמיד יא` בביה”ס אשל הנשיא: איני מבין מדוע לא כל המשרדי הממשלה והגורמים משתפים פעולה בנושא חשוב כל כך.

החלטות הוועדה:

1. ועדת החינוך, התרבות והספורט פונה לראש הממשלה להעביר המועצה הלאומית למניעת תאונות דרכים ממשרד התחבורה למשרד ראש הממשלה. וזאת בהתאם להצ”ח המאבק הלאומי בתאונות דרכים מ-1995 עליו חתמו 92 ח”כים.
2. הוועדה פונה למשרד החינוך, התרבות והספורט לרכז ועדת היגוי לנושא הבטיחות בדרכים תוך שימת דגש גם על הנושאים הערכיים, ותוך שיתוף פעולה מלא ושוויוני של כל הגורמים: משרד החינוך, משרד התחבורה, המשרד לבטחון פנים, משרד המשפטים, ארגוני המורים, ארגון מורי הנהיגה ועמותות הפועלות בתחום.

אני מצרף להנאתכם, קישור לצפייה בסרטון, המתאר את הפעילות במרכז למידה אינטראקטיבי, טכנולוגי, חוויתי ראשון מסוגו בעולם שפיתחתי, ללימוד והכשרה בנושא, לימוד זהירות ובטיחות בדרכים, במרכזו המערכת האינטראקטיבית אקשן קיד.

המרכז הייחודי, זכה להכרה של משרדי חינוך בארץ ובעולם, כמרכז הראשון מסוגו בעולם המעניק לתלמידים יכולת להפנים מיומנויות נדרשות בסביבה תעבורתית, כהולכי רגל, רוכבי אופניים וכנהגים בעתיד.

המרכז נותן מענה להפעלה של כיתה שלמה, בחלל אסתטי, שופע בגירויים ויזואליים ואמצעים טכנולוגיים מהמתקדמים מסוגם בעולם.

המרכז הופעל בישראל, בהודו, רומניה, ארה"ב, ברזיל ועוד. מחקרים שנערכו ע"י גופים בלתי תלויים, הוכיחו את יעילותו של המרכז לרכישת המיומנויות בתחום הנלמד, ותרומתו העצומה לתרומה רוחבית להצלחה, בכל מקצועות הלמידה. מעלותיה של המערכת בהפעלת מערכת עיבוד נתונים בזמן אמת, העניקו לה יתרון מוכח בכל הקשור להתאמתה לשכבות אוכלוסייה מגוונות וככלי ייחודי לפיתוח המוטיבציה הלימודית.

בברזיל המרכז משמש ככלי מרכזי לפיתוח מיומנויות תומכות למידה בכל המקצועות ולפיתוח כישורי חשיבה.

בהודו, המרכז משמש, כמרכזי למידה להנחלת המורשת ההודית ולפיתוח האינטליגנציה.

בארה"ב, במספר מוקדים, המרכז משמש בין השאר, לשיפור יכולותיהם של משתמשים הלוקים בראייתם.

ברומניה, המרכז משמש ככלי לפיתוח האינטליגנציה אצל ילדים, החל מהגיל הרך.

אני מצרף להנאתכם, קישור לצפייה בסרטון, המתאר את סדנת היצירה הראשונה מסוגה בעולם שפיתחתי, המאפשרת לילדים יצירת תוצרים תלת ממדיים, מרהיבים.

לילדים, מתאפשרת מעורבות בשלבי יצירת התוצרים לרבות: בחירת צבעים אוטומטית, צביעה נבחרת מקורית, קביעת גודל ופרופורציה, הוספת אביזרים וכו'.

סביבות הפעילויות של סדנת היצירה בה השתמשו מאות אלפי ילדים בעולם, הותאמו במהלך השנים לנושאי למידה שונים שפותחו על ידיי, במערכות למידה אינטראקטיביות שונות. מאות רבות של דגמים ופריטים פותחו ושולבו בין השאר במרכזים הלימודים חווייתיים שפיתחתי: מרכזים לפיתוח כישורי חשיבה, פיתוח יצירתיות, זהירות ובטיחות בדרכים, מרכזי העשרה ועוד.